隨意自在所行無礙

輪椅使用者可以搭熱氣球，而且大會提醒依民航局規定，手推輪椅可以直接推進熱氣球藤籃，不需要移位到另一張座椅上。但實際搭乘前，有幾個現場才容易發現的細節——藤籃設計、使用電動輪椅換乘、安全帶規定、陪伴者名額——先弄清楚，才不會到了現場手忙腳亂。以下是實際搭乘台東熱氣球嘉年華後，為大家整理出的10個行前必看重點。

1. 不是每個熱氣球都能上，要先確認藤籃設計

部分熱氣球的藤籃有針對輪椅使用者做特殊設計，開口會做得比較大，方便輪椅直接推入。進籃前建議先跟工作人員確認，是哪一顆球有這樣的設計，避免臨時才發現藤籃不適用。

2. 手推輪椅可以直接進籃，這是民航局規定

這不是業者好心通融，而是依民航局規定，手推輪椅可以直接進入熱氣球藤籃。如果現場工作人員說法不一致，可以直接告知這一點詢問確認，不是額外的通融。

3. 電動輪椅使用者要先問清楚，現場可能需要換乘

規定講的是「手推輪椅」，如果是電動輪椅使用者，多數的做法是讓使用者換乘到現場準備的手推輪椅上再進籃。務必事前致電活動單位確認流程與可行性，不要當天才發現需要換乘，卻沒有心理準備或人力協助換乘。

4. 開車進場前，先打電話問「就近下車」這個選項

不建議照著一般停車動線走。開車進場前先聯繫工作人員，詢問能不能安排輪椅使用者在比較靠近搭乘點的地方下車，可以省下不少現場移動的距離與體力。

5. 現場地面比想像中友善

活動場地基本上都鋪了木板平台，輪椅移動這點可以放心，草地路面對高活動更小的前輪來說還算可行。

6. 無障礙廁所有兩種配置，提早記位置

現場設有兩間無障礙流動廁所，另外還有一間標準無障礙廁所。建議搭乘前先確認位置，活動當天人潮較多，提早找會比較從容。

7. 進籃前，安全帶是強制不是建議

輪椅進籃後務必繫上安全帶，這不是選項，是規定。上籃前建議直接跟工作人員確認正確的扣法，確保搭乘過程安全穩固。

8. 籃子空間有硬性限制，先做心理準備

一個藤籃基本上只能容納一台手推輪椅加一位陪伴者。如果是想跟兩三位朋友一起搭乘，要有心理準備可能得分批進行，或部分朋友需要搭乘其他籃子。

9. 陪伴者只能有一位，提前決定誰陪你上

承上一點，既然空間只夠一位陪伴者，建議提前想好由誰陪同搭乘，現場才不會出現「到底誰上去」的臨時討論或尷尬。

10. 提早到現場，流程比想像中需要時間

從協調下車位置、確認籃子、換乘（如果是電動輪椅）、繫安全帶，現場等待天氣狀態到實際上籃，整套流程會比一般乘客多花一些時間。建議提早抵達現場，不要卡在最後一批才處理，避免時間不夠而錯過搭乘。

常見問題 FAQ

Q1：所有輪椅都能推進熱氣球藤籃嗎？ 目前依民航局規定可直接推入的是手推輪椅，且需要藤籃有對應的特殊設計（開口較大）。電動輪椅使用者通常需要換乘到現場準備的手推輪椅上再進籃，建議事前致電活動單位確認流程。

Q2：搭乘熱氣球需要準備什麼安全裝備？ 依民航局相關規定，手推輪椅進籃後務必確實繫上安全帶固定，這是搭乘前必要的安全準備，也是強制規定而非建議事項。

Q3：可以跟好幾個朋友一起搭同一顆熱氣球嗎？ 一個藤籃基本上只能容納一台手推輪椅加一位陪伴者，如果同行朋友較多，建議先有心理準備可能需要分批搭乘，或部分朋友搭乘其他籃子。

Q4：開車去現場，可以直接停在搭乘點附近嗎？ 建議出發前先致電工作人員，詢問是否能安排輪椅使用者在比較靠近搭乘點的地方下車，減少現場移動距離。

Q5：現場流程大概要花多少時間，需要提早多久到？ 整套流程包含協調下車位置、確認籃子、換乘（電動輪椅使用者）、繫安全帶到實際上籃，會比一般乘客花更多時間，建議提早抵達現場，避免卡在最後一批才處理。

不是不能參與，只是資訊太少

很多人以為身障者不能參與某些旅遊體驗，其實不是完全不能，而是資訊太少、細節太晚知道、現場流程沒有被說清楚。這10個重點,是實際搭乘後整理出來的行前準備清單，希望能讓下一位想嘗試的輪椅朋友，少走一點冤枉路。

你去之前最想知道的是哪一點？或是你也有類似的無障礙旅遊經驗，歡迎留言告訴我們，我們可以補充進之後的分享裡。

文 / Sunboy

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上週去新北藝文中心演藝廳看《也許是美好結局》（Maybe Happy Ending）。

輪椅席的區域是全淨空，但陪同者席卻安排不是在旁邊，也不是同排的座位區。

劇真的很好看，非常的推！整場戲要滿出來的情緒，我們卻只能隔著一段距離對望。

好看到我好幾次想轉頭跟身邊的人說「你看到了嗎」？

但我做不到，連牽手、遞張面紙、小聲說一句「這段好感動」都做不到。

因為「身邊的人」不在我身邊。

我一直在想一件事，如果連「坐在心愛的人旁邊看一場戲」都是奢求，那身障者還有什麼機會，在哪裡與人增進感情談、戀愛？

所以我認真問：

這種「被安排分開」害的少了一整晚跟他人並肩感動的機會，算不算一種損失？可以申請賠償嗎？

(認真的部分是：我沒有真的要告誰。但我真心希望，未來所有場館在規劃輪椅席時，能順便設想一下，旁邊應該留一個位置給陪同席，很難嗎?)

如果你也遇過類似的狀況，底下留言告訴我；如果你認識場館規劃相關的人，也歡迎分享，把這篇轉給他們看看，大家週末愉快。

@新北藝文中心 如果看到這篇，想請問未來展演輪椅席的規劃，有沒有可能留一個陪同席在旁邊？不是興師問罪，是真心覺得這對輪椅朋友來說，是很重要的一件事。

文/ Sunboy

我的手推輪椅，可以直接推進熱氣球的藤籃裡。不是先離開輪椅，不是被抱進去，也不是坐到另外一張臨時椅子上，而是連同自己的輪椅，一起推到熱氣球的藤籃裡。

這句話，如果是去年前的我，大概不會相信。

以前也以為，坐輪椅要搭熱氣球，不是不行，就是一定得先從輪椅移位到藤籃裡。很多身障朋友分享搭熱氣球的經驗，多半也會提到需要自己，或陪同協助從輪椅移位，才能進到藤籃裡。

直到上個禮拜，我有機會到臺東勘察無障礙景點與旅遊遊程，才發現，原來台灣熱氣球的藤籃，已經有款設計可以讓手推輪椅直接進去。

說到臺東熱氣球，其實自己好幾年前也曾經來過一次。那時候一樣從台北搭了四個多小時的火車，到了現場，結果天氣不理想，等了快四個小時，最後還是沒能搭上去。

所以這一次再回到現場，心情其實有點複雜。不是只想完成「搭熱氣球」這件事，而是想知道，坐輪椅的人到底能不能更自在地參與這樣的旅遊體驗。

過去如同大家所知，熱氣球藤籃就是一個固定高度的籃子，人要跨進去、爬進去，或至少要被協助移位進去。對輪椅使用者來說，這中間就多了一層阻礙：如何移位？現場有沒有合適人力？輪椅停在哪裡？身體坐姿能不能穩定？

但前幾天，我終於知道，不一定要這樣。

我的手推輪椅可以直接推進熱氣球藤籃裡。
不是先離開輪椅，不是被抱進去，也不是坐到另外一張臨時椅子上，而是連同自己的輪椅，一起推到熱氣球的藤籃裡。

那一刻，感覺很不一樣。

因為對輪椅使用者來說，很多活動最困難的不是「有沒有體驗」，而是體驗之前，要先經過多少次移位、等待、解釋和不確定。當輪椅可以直接進去，身體不用重新安置，安全感和穩定度就完全不同。

不過這裡也有一個資訊事項要先說清楚。

現場能進入藤籃的，主要還是以手動輪椅為主；如果輪椅坐寬太寬，裡面空間就可能不適合。主辦單位現場也有準備輪椅可以使用。

另外，熱氣球場地通常很大，停車區會在比較外圍。對行動不便者來說，從下車點到搭乘區那段路，也是一個實際問題。出發或抵達時，可以先詢問主辦單位，是否有比較靠近舞台或搭乘區的上下車安排。而舞台區有設置一間標準的無障礙廁所，也有流動廁所2間。

還有一點很重要，主辦單位提醒，搭乘規定需依民航局相關要求辦理，所以輪椅一定要有安全帶哦。另外畢竟是在草皮上，故推輪椅走在草皮上要多注意平整度。

真正的缺口在這裡：
很多人以為身障者不能參與某些旅遊體驗，其實不是完全不能，而是資訊太少、細節太晚知道、現場流程沒有被說清楚。接續再來整理拍攝的影片，和大家聊聊輪椅使用者想搭熱氣球，出發前應該先要作那些準備，才不會人到了現場，才發現卡在輪椅寬度、安全帶或下車動線。

「全球南方共融旅遊」的文章作者以伊朗與摩洛哥為例，指出許多國家雖然已將身心障礙者權利與旅遊可及性寫進政策，但從制度承諾走到實際旅遊體驗，中間仍有一段不小的距離。

預算不足、歷史建築難以改造、各部門缺乏協調、服務人員沒有接受障礙平權與接待訓練，都是常見問題。即使某一個景點有斜坡或無障礙廁所，交通、住宿、資訊與現場服務若無法銜接，旅客仍可能在旅程中處處碰壁。

但文章也提供了值得參考的做法。

例如伊朗的阿里薩德洞穴，受限於狹窄通道、潮濕環境與自然保育，不可能做到全面的實體無障礙，管理單位仍嘗試設置扶手、調整照明、規劃較適合的動線，並研議以虛擬實境，讓無法搭船進入的人也能認識洞穴。另一家飯店則從第一線人員訓練開始，改善與視覺、聽覺及行動不便旅客互動的方式。這些案例提醒我們：資源有限，不代表什麼都不能做。

真正的共融旅遊，不能只依靠一座斜坡、一次性的計畫，或工作人員臨時用人力協助。它需要身心障礙者共同參與規劃，也需要穩定的制度、專業訓練、清楚資訊、持續維護及跨部門合作。

無障礙並不是等到所有條件都完美才開始，而是先誠實面對障礙，再從每一個能改善的環節採取行動。如此，旅遊才不只是少數人的選擇，而是每個人都能平等享有的生活權利。



原文/圖片網址: https://accessibletravel.online/inclusive-tourism-in-the-global-south/

#無障礙旅遊 #共融旅遊 #身心障礙者權利 #旅遊平權 #通用設計 #高齡友善 #服務可及性 #行無礙

身障兒少使用特製推車、擺位椅外出，不該因為名稱或看起來不像「輪椅」，就被拒絕使用無障礙席位。

昨天行無礙也受邀出席了立法院 林月琴委員召集的「 身心障礙兒少及無障礙席位制度檢討協調會」。出席的秘書長身為障礙者，也具備輔具背景，並長期擔任中央與地方單位的無障礙委員，我們很直接地說：特製推車、擺位椅和輪椅一樣，都是支持身障者(兒少)外出的行動輔具。

身障兒童在不同階段，身體狀況需要更穩定的支撐。有些孩子需要頭頸支撐，有些需要軀幹固定，有些需要特定角度的擺位，才能安全地坐著、呼吸、吞嚥、看表演、搭車或看一場球賽。對他們來說，特製推車，擺位椅是可以協助安全出門的基礎輔具。

問題是，現場第一線人員誤解，常常只看名稱。
「這不是輪椅。」
「輪椅席只能給輪椅。」
「這個不能進去。」
一句話，就把孩子和家長擋在門口。

家長最累的不是只被拒絕一次，而是每到一個場館、每搭一次車、每買一張票，都要重新解釋：這不是普通推車，這是孩子的行動輔具；不是想占位置，而是沒有這個位置，就無法搭乘或安全參與。
只認「輪椅」兩個字，卻看不見身障兒少真實使用的輔具型態，如同委員提到，就是制度自己製造障礙。無障礙席位的目的，不是保護某一種器材名稱，而是確保需要空間、通道與安全停放位置的人，能夠平等無礙使用公共服務。

更重要的是，這不只是交通問題，也不是單一場館問題。它牽涉到生活中看球賽、看表演、搭火車、搭捷運、搭客運、進入校外活動、參與觀光旅遊。第一線人員可能誤解，並會用最保守的方式拒絕，最後由家長和孩子承受。

接續問題是：衛福部、交通部、文化部、教育部與運動部是否體認到 #無障礙專法 設立的重要性？以及如何共同建立行動輔具的明確認定通則，並要求交通與場館第一線人員落實執行？

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圖片來源：林月琴委員辦公室

Opening the Ocean to Everyone這篇文章以印度拉克沙群島 Kadmat 珊瑚島為例，指出海洋不只是觀光或環境教育場域，更是身心障礙學生參與社區、建立自信與理解自身生活環境的重要入口。當地孩子從小生活在漁船、潟湖、珊瑚礁與海洋生態之中，但許多身心障礙學生卻因環境與服務設計不足，被排除在這些經驗之外。文章強調，海洋素養不應只停留在課本，而可以透過導覽船行、海灘探索、適應性浮潛與實作式海洋教育，讓學生親身認識珊瑚礁、海龜、魚類、海岸生態與保育議題。

文中也提醒，水域環境雖然因浮力降低部分身體限制，讓行動障礙學生有機會感受更自由的移動、冒險與成就，但「融合」不會自然發生，必須被設計進每一個環節。許多島嶼社區的船隻、碼頭與水上活動服務，缺少坡道、穩固扶手、移位協助、無障礙登船設施、適應性裝備與受訓人員，導致參與仍然困難。相對地，止滑地面、移位板、浮具、適應性浮潛設備，以及具備障礙意識與水域安全能力的支持人員，都可能帶來顯著改變。

更重要的是，照顧者、教師與社區人員的訓練也不可或缺，包括適應性水域安全、溝通技巧、緊急應變，以及如何支持不同障礙類別學生參與。文章最後指出，無障礙海洋教育不只是教育議題，也連結氣候變遷、海洋污染、珊瑚礁保護與永續觀光。當無障礙碼頭、船隻、步道與設施被建立，不只服務旅客，也讓在地身心障礙孩子重新接近自己的海洋。真正的無障礙旅遊，不只是讓人「到達」某地，而是讓每個人都有機會參與、學習與歸屬。

原文網址：
https://accessibletravel.online/opening-the-ocean-to/