加拿大航空新政策:三件行動輔具免費攜帶

♿✈️ 輪椅不是「多帶一件行李」!加拿大航空推出新的行動輔具政策

搭飛機時,如果你需要的不只一台輪椅呢?

可能還有移位設備、備用行動輔具;對運動選手來說,更可能還需要競速輪椅、運動輪椅等器材。

加拿大航空(Air Canada)最近公布新的「行動輔具旅行政策」,其中一項很重要的改變,就是身心障礙旅客現在最多可以免費攜帶三件行動輔具。

而且這三件設備可以依照個人需求組合,包括:

🔹 個人行動輔具,例如手動或電動輪椅

🔹 適應性運動器材

🔹 個人/病患移位機(lift)或類似移位設備

這個改變看似只是「增加免費攜帶的件數」,背後其實反映了一個很重要的障礙觀點:

身心障礙者需要的輔具,本來就不一定只有一件。

一個人可能需要日常使用的輪椅,也可能因為移位、照護、工作或參加運動,而必須攜帶不同設備。過去如果航空公司的規定不夠明確,旅客常常必須一次又一次說明:「為什麼我需要這些東西?」

加拿大航空無障礙諮詢委員會主席 Meghan Hines,同時也是身心障礙旅客與帕拉運動員,她在這次政策發布中特別提出一個值得注意的觀點:

這些支持我們日常生活、照護或參與運動的設備,是身體的延伸,而不是額外的一件行李。

我覺得這句話非常重要。

因為航空無障礙真正要解決的,不應只是「願不願意幫忙搬輪椅」,而是航空運輸制度有沒有從一開始,就理解不同旅客的實際使用需求。

另外,加拿大航空這幾年也陸續導入一些相關措施:

📱 行動輔具追蹤

旅客可以透過 Air Canada App 確認自己的行動輔具是否已經裝載上飛機。

🛫 大型輔具的替代運送方案

如果行動輔具尺寸太大,無法與旅客搭乘同一架飛機,在加拿大境內符合條件的情況下,可由 Air Canada Cargo 免費協助運送。

🏗️ 改善機場設備

持續投資專用升降設備,並改善輪椅等行動輔具的裝卸與處理流程。

👨‍🏫 加強人員訓練

持續訓練工作人員,以更安全且尊重旅客的方式提供服務。

加拿大航空在 2026–2029 年無障礙計畫中,甚至進一步規劃改善電動輪椅旅客的航班安排、數位追蹤與通知,以及登機、下機和轉機時的支持服務。

對我來說,這次政策最值得關注的,不只是「免費三件」。

而是航空公司開始把問題從:

「我們可以特別允許你帶什麼?」

慢慢轉變成:

「你需要哪些設備,才能和其他旅客一樣完成這趟旅行?」

這才是無障礙服務應該前進的方向。♿🌏✈️

📌 資料來源:

Future Travel Experience,〈Air Canada introduces new mobility aid policy to improve accessibility and passenger experience〉,2026 年 8 月。

Air Canada,〈Air Canada Takes Additional Measures to Make Travel Easier for Customers Travelling with Mobility Aids〉,2026 年 8 月 28 日。

輪椅搭熱氣球完整攻略:10個出發前必看的注意事項

輪椅使用者可以搭熱氣球,而且大會提醒依民航局規定,手推輪椅可以直接推進熱氣球藤籃,不需要移位到另一張座椅上。但實際搭乘前,有幾個現場才容易發現的細節——藤籃設計、使用電動輪椅換乘、安全帶規定、陪伴者名額——先弄清楚,才不會到了現場手忙腳亂。以下是實際搭乘台東熱氣球嘉年華後,為大家整理出的10個行前必看重點。

1. 不是每個熱氣球都能上,要先確認藤籃設計

部分熱氣球的藤籃有針對輪椅使用者做特殊設計,開口會做得比較大,方便輪椅直接推入。進籃前建議先跟工作人員確認,是哪一顆球有這樣的設計,避免臨時才發現藤籃不適用。

2. 手推輪椅可以直接進籃,這是民航局規定

這不是業者好心通融,而是依民航局規定,手推輪椅可以直接進入熱氣球藤籃。如果現場工作人員說法不一致,可以直接告知這一點詢問確認,不是額外的通融。

3. 電動輪椅使用者要先問清楚,現場可能需要換乘

規定講的是「手推輪椅」,如果是電動輪椅使用者,多數的做法是讓使用者換乘到現場準備的手推輪椅上再進籃。務必事前致電活動單位確認流程與可行性,不要當天才發現需要換乘,卻沒有心理準備或人力協助換乘。

4. 開車進場前,先打電話問「就近下車」這個選項

不建議照著一般停車動線走。開車進場前先聯繫工作人員,詢問能不能安排輪椅使用者在比較靠近搭乘點的地方下車,可以省下不少現場移動的距離與體力。

5. 現場地面比想像中友善

活動場地基本上都鋪了木板平台,輪椅移動這點可以放心,草地路面對高活動更小的前輪來說還算可行。

6. 無障礙廁所有兩種配置,提早記位置

現場設有兩間無障礙流動廁所,另外還有一間標準無障礙廁所。建議搭乘前先確認位置,活動當天人潮較多,提早找會比較從容。

7. 進籃前,安全帶是強制不是建議

輪椅進籃後務必繫上安全帶,這不是選項,是規定。上籃前建議直接跟工作人員確認正確的扣法,確保搭乘過程安全穩固。

8. 籃子空間有硬性限制,先做心理準備

一個藤籃基本上只能容納一台手推輪椅加一位陪伴者。如果是想跟兩三位朋友一起搭乘,要有心理準備可能得分批進行,或部分朋友需要搭乘其他籃子。

9. 陪伴者只能有一位,提前決定誰陪你上

承上一點,既然空間只夠一位陪伴者,建議提前想好由誰陪同搭乘,現場才不會出現「到底誰上去」的臨時討論或尷尬。

10. 提早到現場,流程比想像中需要時間

從協調下車位置、確認籃子、換乘(如果是電動輪椅)、繫安全帶,現場等待天氣狀態到實際上籃,整套流程會比一般乘客多花一些時間。建議提早抵達現場,不要卡在最後一批才處理,避免時間不夠而錯過搭乘。

常見問題 FAQ

Q1:所有輪椅都能推進熱氣球藤籃嗎? 目前依民航局規定可直接推入的是手推輪椅,且需要藤籃有對應的特殊設計(開口較大)。電動輪椅使用者通常需要換乘到現場準備的手推輪椅上再進籃,建議事前致電活動單位確認流程。

Q2:搭乘熱氣球需要準備什麼安全裝備? 依民航局相關規定,手推輪椅進籃後務必確實繫上安全帶固定,這是搭乘前必要的安全準備,也是強制規定而非建議事項。

Q3:可以跟好幾個朋友一起搭同一顆熱氣球嗎? 一個藤籃基本上只能容納一台手推輪椅加一位陪伴者,如果同行朋友較多,建議先有心理準備可能需要分批搭乘,或部分朋友搭乘其他籃子。

Q4:開車去現場,可以直接停在搭乘點附近嗎? 建議出發前先致電工作人員,詢問是否能安排輪椅使用者在比較靠近搭乘點的地方下車,減少現場移動距離。

Q5:現場流程大概要花多少時間,需要提早多久到? 整套流程包含協調下車位置、確認籃子、換乘(電動輪椅使用者)、繫安全帶到實際上籃,會比一般乘客花更多時間,建議提早抵達現場,避免卡在最後一批才處理。

不是不能參與,只是資訊太少

很多人以為身障者不能參與某些旅遊體驗,其實不是完全不能,而是資訊太少、細節太晚知道、現場流程沒有被說清楚。這10個重點,是實際搭乘後整理出來的行前準備清單,希望能讓下一位想嘗試的輪椅朋友,少走一點冤枉路。

你去之前最想知道的是哪一點?或是你也有類似的無障礙旅遊經驗,歡迎留言告訴我們,我們可以補充進之後的分享裡。

文 / Sunboy


輪椅可以搭熱氣球嗎?台東無障礙熱氣球體驗全記錄

我的手推輪椅,可以直接推進熱氣球的藤籃裡。不是先離開輪椅,不是被抱進去,也不是坐到另外一張臨時椅子上,而是連同自己的輪椅,一起推到熱氣球的藤籃裡。

這句話,如果是去年前的我,大概不會相信。

以前也以為,坐輪椅要搭熱氣球,不是不行,就是一定得先從輪椅移位到藤籃裡。很多身障朋友分享搭熱氣球的經驗,多半也會提到需要自己,或陪同協助從輪椅移位,才能進到藤籃裡。

直到上個禮拜,我有機會到臺東勘察無障礙景點與旅遊遊程,才發現,原來台灣熱氣球的藤籃,已經有款設計可以讓手推輪椅直接進去。

說到臺東熱氣球,其實自己好幾年前也曾經來過一次。那時候一樣從台北搭了四個多小時的火車,到了現場,結果天氣不理想,等了快四個小時,最後還是沒能搭上去。

所以這一次再回到現場,心情其實有點複雜。不是只想完成「搭熱氣球」這件事,而是想知道,坐輪椅的人到底能不能更自在地參與這樣的旅遊體驗。

過去如同大家所知,熱氣球藤籃就是一個固定高度的籃子,人要跨進去、爬進去,或至少要被協助移位進去。對輪椅使用者來說,這中間就多了一層阻礙:如何移位?現場有沒有合適人力?輪椅停在哪裡?身體坐姿能不能穩定?

但前幾天,我終於知道,不一定要這樣。

我的手推輪椅可以直接推進熱氣球藤籃裡。
不是先離開輪椅,不是被抱進去,也不是坐到另外一張臨時椅子上,而是連同自己的輪椅,一起推到熱氣球的藤籃裡。

那一刻,感覺很不一樣。

因為對輪椅使用者來說,很多活動最困難的不是「有沒有體驗」,而是體驗之前,要先經過多少次移位、等待、解釋和不確定。當輪椅可以直接進去,身體不用重新安置,安全感和穩定度就完全不同。

不過這裡也有一個資訊事項要先說清楚。

現場能進入藤籃的,主要還是以手動輪椅為主;如果輪椅坐寬太寬,裡面空間就可能不適合。主辦單位現場也有準備輪椅可以使用。

另外,熱氣球場地通常很大,停車區會在比較外圍。對行動不便者來說,從下車點到搭乘區那段路,也是一個實際問題。出發或抵達時,可以先詢問主辦單位,是否有比較靠近舞台或搭乘區的上下車安排。而舞台區有設置一間標準的無障礙廁所,也有流動廁所2間。

還有一點很重要,主辦單位提醒,搭乘規定需依民航局相關要求辦理,所以輪椅一定要有安全帶哦。另外畢竟是在草皮上,故推輪椅走在草皮上要多注意平整度。

真正的缺口在這裡:
很多人以為身障者不能參與某些旅遊體驗,其實不是完全不能,而是資訊太少、細節太晚知道、現場流程沒有被說清楚。接續再來整理拍攝的影片,和大家聊聊輪椅使用者想搭熱氣球,出發前應該先要作那些準備,才不會人到了現場,才發現卡在輪椅寬度、安全帶或下車動線。

無障礙旅遊案例:伊朗與摩洛哥的啟示

「全球南方共融旅遊」的文章作者以伊朗與摩洛哥為例,指出許多國家雖然已將身心障礙者權利與旅遊可及性寫進政策,但從制度承諾走到實際旅遊體驗,中間仍有一段不小的距離。

預算不足、歷史建築難以改造、各部門缺乏協調、服務人員沒有接受障礙平權與接待訓練,都是常見問題。即使某一個景點有斜坡或無障礙廁所,交通、住宿、資訊與現場服務若無法銜接,旅客仍可能在旅程中處處碰壁。

但文章也提供了值得參考的做法。

例如伊朗的阿里薩德洞穴,受限於狹窄通道、潮濕環境與自然保育,不可能做到全面的實體無障礙,管理單位仍嘗試設置扶手、調整照明、規劃較適合的動線,並研議以虛擬實境,讓無法搭船進入的人也能認識洞穴。另一家飯店則從第一線人員訓練開始,改善與視覺、聽覺及行動不便旅客互動的方式。這些案例提醒我們:資源有限,不代表什麼都不能做。

真正的共融旅遊,不能只依靠一座斜坡、一次性的計畫,或工作人員臨時用人力協助。它需要身心障礙者共同參與規劃,也需要穩定的制度、專業訓練、清楚資訊、持續維護及跨部門合作。

無障礙並不是等到所有條件都完美才開始,而是先誠實面對障礙,再從每一個能改善的環節採取行動。如此,旅遊才不只是少數人的選擇,而是每個人都能平等享有的生活權利。



原文/圖片網址: https://accessibletravel.online/inclusive-tourism-in-the-global-south/

#無障礙旅遊 #共融旅遊 #身心障礙者權利 #旅遊平權 #通用設計 #高齡友善 #服務可及性 #行無礙

讓身心障礙孩子也能無障礙親近海洋

Opening the Ocean to Everyone這篇文章以印度拉克沙群島 Kadmat 珊瑚島為例,指出海洋不只是觀光或環境教育場域,更是身心障礙學生參與社區、建立自信與理解自身生活環境的重要入口。當地孩子從小生活在漁船、潟湖、珊瑚礁與海洋生態之中,但許多身心障礙學生卻因環境與服務設計不足,被排除在這些經驗之外。文章強調,海洋素養不應只停留在課本,而可以透過導覽船行、海灘探索、適應性浮潛與實作式海洋教育,讓學生親身認識珊瑚礁、海龜、魚類、海岸生態與保育議題。

文中也提醒,水域環境雖然因浮力降低部分身體限制,讓行動障礙學生有機會感受更自由的移動、冒險與成就,但「融合」不會自然發生,必須被設計進每一個環節。許多島嶼社區的船隻、碼頭與水上活動服務,缺少坡道、穩固扶手、移位協助、無障礙登船設施、適應性裝備與受訓人員,導致參與仍然困難。相對地,止滑地面、移位板、浮具、適應性浮潛設備,以及具備障礙意識與水域安全能力的支持人員,都可能帶來顯著改變。

更重要的是,照顧者、教師與社區人員的訓練也不可或缺,包括適應性水域安全、溝通技巧、緊急應變,以及如何支持不同障礙類別學生參與。文章最後指出,無障礙海洋教育不只是教育議題,也連結氣候變遷、海洋污染、珊瑚礁保護與永續觀光。當無障礙碼頭、船隻、步道與設施被建立,不只服務旅客,也讓在地身心障礙孩子重新接近自己的海洋。真正的無障礙旅遊,不只是讓人「到達」某地,而是讓每個人都有機會參與、學習與歸屬。

原文網址:
https://accessibletravel.online/opening-the-ocean-to/

薩拉戈薩:2026無障礙城市冠軍

【全球無障礙趨勢】2026 歐盟無障礙城市獎出爐!

對於身心障礙朋友來說,一座城市的「友善程度」,往往決定了我們能走多遠、看得多廣。歐盟每年舉辦的「無障礙城市獎(Access City Award)」,一直是全球無障礙發展的重要指標。

就在 2025 年底,歐盟委員會揭曉了 2026 年的獲獎城市。今年的冠軍由西班牙的薩拉戈薩(Zaragoza)奪得!讓我們一起來看看,這些歐洲城市是如何透過硬體建設、數位科技與政策規劃,讓身心障礙者的生活與旅行更加自由無礙。


🏆 冠軍城市:西班牙-薩拉戈薩(Zaragoza)

「以權利為基礎,將無障礙融入城市 DNA」

薩拉戈薩之所以能從 51 個候選城市中脫穎而出,關鍵在於它不只做表面功夫,而是採取了「以權利為基礎」的方針。

  • 交通與空間: 該市擁有完全無障礙的電車網絡,以及廣泛的無階梯人行道系統,讓輪椅使用者能暢行無阻。
  • 數位包容: 經過認證的無障礙網站和 App,讓資訊獲取不再有門檻。
  • 居住正義: 特別值得一提的是其「Flumen 項目」,致力於提供包容且無障礙的社會住宅,促進身心障礙者的獨立生活。

薩拉戈薩證明了,透過專門的無障礙辦公室與委員會的強勢治理,城市可以真正落實共融。

🥈 亞軍城市:西班牙-瓦倫西亞(Valencia)

「數據驅動,高達 96% 的城市無障礙率」

瓦倫西亞以驚人的數據拿下了第二名——該市報告指出,其城市無障礙率高達 96%

  • 全面檢測: 他們聘請身心障礙者擔任「無障礙驗證員」,在任何設施或方案推出前,必須先經過實際測試。
  • 緊急應變: 瓦倫西亞更獲得了**「緊急準備特別提名」**。他們與身心障礙組織共同設計緊急逃生演習,並建立了包容性的警報系統,確保在危機發生時,沒有人被遺落下。

🥉 季軍城市:法國-雷恩(Rennes)

「門到門的無縫接軌」

法國雷恩市的獲獎,歸功於市政部門間的緊密合作。

  • 交通升級: 地鐵與巴士完全無障礙,並搭配「門到門」的接送服務與專屬 App,解決了最後一哩路的難題。
  • 文化平權: 市內的文化場館(如藝術學校)全面升級,增設坡道、電梯與高對比防滑條。雷恩市更訂下了目標,要在 2027 年前讓所有公共接待建築完全達標。

🌟 特色亮點:住房與科技的創新

除了前三名,評審團也給予了兩個城市特別提名,值得我們借鏡:

  • 奧地利-薩爾茨堡(Salzburg):住房無障礙特別提名他們提供「免費的無障礙規劃諮詢服務」,無論是居民、建築師或營造商都能申請。在住房分配上,更優先考量身心障礙者的需求,確保居住權益。
  • 義大利-皮亞琴察(Piacenza):資通訊技術(ICT)特別提名這是一座科技主導的城市。他們利用地圖數據分析,標記了市內超過 3,000 個無障礙問題點,精準地指導街道升級方向,並透過虛擬助手簡化服務流程。

無障礙是通往平等的起點

根據統計,歐盟有超過 9,000 萬名身心障礙者。誠如歐盟委員會所言:「無障礙空間是實現平等的關鍵第一步。」無論是搭乘交通工具、瀏覽網站或是在公園散步,這些看似平常的權利,卻是身心障礙者掌控自己生活與自由選擇的基礎。

看著這些獲獎城市的努力,我們期待未來台灣也能持續與國際接軌,讓每一位身心障礙朋友都能在自己的城市,甚至在世界的每一個角落,所行無礙。


參考資料來源:

Handicap X App: 探索身心障礙者的旅遊體驗

一隻手握著顯示「Handicap X App」介面的智能手機,該應用專門幫助身心障礙者尋找無障礙洗手間。
圖片來源:網路

在全球無障礙旅遊愈加受到重視的今天,一款來自德國的應用程式「Handicap X App」正悄悄改變身心障礙者(包括輪椅使用者)出門在外尋找洗手間的難題。這款應用目前已涵蓋 40 多個國家、超過 3 萬個無障礙洗手間資訊,專為希望自在出行、不想反覆詢問的用戶設計。

創辦團隊源於一次在德國漢堡的經歷:那晚他們在漢堡知名的派對街區、找無障礙洗手間,結果甚至向警察詢問,警方還需使用電台確認位置,最後他們竟然就在該洗手間門口卻不自知。這件看似小事卻點燃了他們的創新決心:為什麼在今日、尋找一間能自由使用的洗手間還需如此麻煩?為什麼無障礙設施仍像「特別支援」而非日常?於是,Handicap X App 誕生了。

應用不只是標註地點,更承載一種信念:真正的無障礙應該是生活的基礎,而不是附加項。團隊指出,漢堡雖是文化豐富的城市,但以「還算可以」來形容其無障礙狀況,他們認為仍遠遠不夠。他們鼓勵城市、政策制定者、企業,把「無障礙」從例外轉為日常。

當談到最理想的旅遊目的地,他們毫不猶豫提及北歐國家如瑞典、挪威:在那裡,包容、參與並非專案名稱,而是城市生活的一部分。對他們而言,友善無障礙環境,不該特別標註,而是理所當然。

Handicap X App 的功能簡單明瞭:只需在手機上滑動幾下,就能找到附近的無障礙洗手間,免去尷尬詢問、免去方向迷失。對於希望自在旅行、享有自主與尊嚴的身心障礙者而言,這款工具無疑是一大福音。正如團隊所言:「無障礙不是潮流、不是奢華,而是我們每個人理應擁有的參與權。」
無論你是在外旅遊、城市漫步或參與活動,如果突然需要找一間合適的無障礙洗手間,不妨試試這款應用。它讓我們相信:真正的無障礙環境,不再只是夢想,而正在手機上實現

2025 卓越獎:推動無障礙旅遊的創新設計

在今年的 2025 年 「卓越獎(Awards of Excellence)」中,Sea 4 All 憑藉其對 身心障礙者 友善旅遊體驗的深耕與創新設計,獲選為「無障礙旅遊產品或服務」類別的勝出者。

🎉 勝出原因

Sea 4 All 因為在海上活動與旅遊體驗中,成功將「真正的無障礙設計」落實於產品與服務之中,並藉此改變了更多旅客 — 特別是身心障礙者 — 的出遊方式。 基金會特別指出,這類型的產品不僅是「具備無障礙設施」,更是「從設計起點就把身心障礙者需求納入核心」的典範。

Sea 4 All 推出的旅遊方案,從船艙、登船/上岸設施、輔助設備,到活動引導、服務人員訓練等,都展現出高品質、包容性與創新視野。其整體旅遊體驗不只是「可行」而已,而是「優質、尊嚴且值得推薦」的選擇。

社群與投票支持

此次評選採公開投票與專業評審並行的方式。Sea 4 All 從全球 17 個國家、數千票的參與中脫穎而出,獲得社群高度肯定。

對旅遊業與身心障礙無障礙旅遊的意義

Sea 4 All 的得獎對整體旅遊業具有指標性意義:

  • 它展示了「無障礙旅遊」已不再只是基本合規,而是進階為「設計即包容」的創新模式。
  • 證明了高質量的無障礙旅遊產品也能成為「值得被選擇與推廣」的旅遊選項,而非附加負擔。
  • 對於業界而言,是一個示範:如何在旅遊產品開發初期就納入身心障礙者視角,而非事後補救。

關於Awards of Excellence 卓越獎|全球無障礙旅遊領域的年度最高榮譽

**Awards of Excellence(卓越獎)**是由 Accessible Travel Foundation 所主持的年度國際獎項,致力於表彰在無障礙旅遊(Accessible Travel)領域中具有卓越貢獻的組織、企業、產品或服務。此獎項自創立以來,已成為全球無障礙旅遊圈中最具指標性的榮譽之一,象徵著「以身心障礙者為核心」的旅遊設計精神,以及對推動包容旅遊的持續承諾

報導介紹網址: https://accessibletravel.online/il-viaggo-travel/

淡水私房車頭體驗路線開放報名

🚴‍♀️【8.1公里‧感受淡水私房路線|輪椅車頭騎乘體驗】

這不是一般的運動旅程,這是一段特別規劃的車頭騎乘路線,全長約 8.1公里,預計車頭騎乘時間約 1.5小時,沿途風景宜人、充滿人文與自然氣息。每一次轉動、每一段路程,不只是移動,更是一種「重新探索世界」的方式,讓我們一起用騎乘車頭,輕鬆體驗淡水私房路線之美!

📅 活動日期:114年10月4日(星期六)下午3點
📍 集合地點:淡水輕軌行政中心站旁家樂福
💰 活動費用:
  1.自備車頭:每人 450 元
2.自備輪椅需體驗車頭者:每人1000元(需提早預留益百利門市操作體驗時間)

👨‍👩‍👧‍👦 活動對象:騎乘電動車頭之身心障礙朋友,名額10名

✅ 凡益百利購買並自備器材騎乘者優惠費用為100元
✅ 專業團隊協助車頭操作體驗
✅ 新手友善、平路輕鬆上手
✅ 一起完成一段值得紀錄的旅程!
✅ 活動費用含保險,車頭體驗、專人協助安全講解

🚴‍♂️ 報名方式:請加官方賴索取名網址: https://lin.ee/Q3rDF03
名額有限,趕快報名哦!

#電動車頭體驗日 #淡水無障礙旅程 #益百利行動輔具 #身心障礙 #車頭大會串

2024輪遊韓國-捷運篇

出外旅遊不就是圖一個輕鬆自在~(作者: Sunboy)

出發韓國前,除了對韓文不懂外,比較擔心的是搭乘大眾運輸到底是否便利?這次的輪行了首爾及釜山後,確實覺得和自由度很高!有聽說韓國的捷運系統(地鐵)是世界上最便捷、可靠的公共交通系統之一,地鐵網絡廣泛,幾乎涵蓋整個大首爾地區,與巴士和城際火車網絡緊密銜接。釜山、仁川和大邱等城市也有自己的地鐵系統,方便前往當地景點。以下分享此行的看見,但一樣提醒這並不代表所有的站都是如此,若大家有不同的經驗或看見,歡迎留言或分享給我哦!

無障礙設施:
幾乎所有車站都設有電梯和輪椅專用設施,包括無障礙廁所和坡道。
部分車站配有視障人士導盲磚和語音提示,方便視障旅客。

開始要前往搭乘時,遇到沒有電梯的出入口,但和台北捷運一樣,會在出入處清楚標示電梯的位置,這樣很容易就可輕易找到鄰近的電梯出入口進到捷運內。在搭電梯時比較有趣的另一件事是排隊,這回觀察大致分2種,一種是少人搭時,站電梯前方的大叔大嬸常會直接揮手,示意你快先進去,就是那種叫你別慢吞吞地快進電梯啦!另一種就是毫不在意地直接靠近但就是插隊,人擠滿了自然就只能等下一班,這個感覺上在搭車不讓位時也有同樣感受。

進入大廳後多數都有韓/英/中的指標引導可以找到要進往的路線及閘口,閘道口比較沒有像台北捷運有站務室及人員待命,閘門分一般人及輪椅者較大的入口,車票感應後即會打開,操作上簡單。

站內無障礙廁所請參考前一篇:這個不是夫妻肺片,進站再搭乘電梯到月台後,仍可以容易地在牆上,柱子及列車門前看到相關路線及每站的資訊,多數都有每站的編號(如照片109土城),故搭乘前往時,也可以依數字判斷搭乘幾站後要下車;每列車中,在月台的門板上即可看到高齡老人,輪椅者的標示,代表所在的車廂有優先席,或輪椅專用區,一般車廂也可以進出,但輪椅區空間會較大,人數多時會比較好移動。

在釜山搭車時,很有意思的是在列車進站前還會播放海鷗的聲音,應該是代表著海港區域的特性!在列車開門後,輪椅族最關心的月台和車廂縫隙其實很台灣捷運差不多,且基本上是平的,只要不是過小的輪子,進出不會有什麼問題。另一個重點就是車廂的輪椅區,在月台門板上標示輪椅的位置,一進車廂後旁邊就會有專區給輪椅席,除了有標示,也會在側邊設置扶手,從提供的照片中,可以看到車頭加輪椅大致所在的輪椅區空間。

每天搭乘捷運及地鐵進出,不論是首爾或釜山,感覺都是自由無礙的,唯一有次遇到一款電梯是簡易式,要一直按住按鈕,電梯才會持續上昇或下降,這對某些障礙者可能不便;還有前篇提到月台轉換要出站換另一支電梯才行。另外,在首爾大約待了三到四天,但鮮少遇到輪椅族或障礙者,而在釜山則稍微多了些,這其實和在日本感受的很像,反而台灣也許是亞洲區在捷運系統最常看見障礙者的國家吧~!大家如也有在韓國搭捷運地鐵的經驗,也歡迎來 Taiwan Access for All Association 行無礙資源推廣協會分享哦~!

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