由 阿里 在 四, 08/16/2012 – 16:59 發表

《行無礙》會勘淡水區紅樹林捷運站前中央分隔島整平事宜
及重回現場拍照讓大家看清楚政府施政之本位主義與爛造工法

好一個會勘紀錄「本案將會辦本府交通局及警察局淡水分局整體考量後再『逕行卓處』。」

當日（2012/7/5）勘查紅樹林捷運站前及周邊動線環境發現官僚系統是什麼樣的心態築起一道道『有障礙環境』以為將中正東路二段北向分隔島凸起設計就得以阻絕違規者U Turn迴轉（為防範機車迴轉，官員表示係新北市政府警察局淡水分局意見）發生事故考量，與交通部公路總局第一區養護工程處景美工務段在規劃與決策當下不管輪椅族有行的權益，加上地方政府忽視行動不便者的通行權，乾脆一不做，二不休，三封閉。

據會勘官員表示（如紀錄）淡水區中正東路二段上（紅樹林捷運站前──無斜坡設計）行人專用道（斑馬線）之中央分隔島凸起是為了『防範該處機車迴轉造成交通事故情形再次發生，故以水泥封閉往北之慢車道中央分隔島。』可說用心良苦。但是，卻苦了行動不便的輪椅族在紅樹林捷運站下車後不知所措！要往南走，往北走，二者都是一個大U Turn迴轉路程，路長各約80公尺到90公尺上下不等，又有不同的障礙問題。

會勘時部分重要單位缺席不來，導致現在要等待『新北市政府交通局及警察局淡水分局的整體考量後再逕行卓處。』這下還要讓行動不便者再等多久？還是官員意以拖延戰術策略，慢慢磨，久而久之就忘記有這回事須要改善！

事實勝於雄辯，各地案例層出不窮，昔日與當今的從業於道路與土木工程專業者（含工程顧問公司、官僚等）可能是為奪命陷阱的製造者！

在紅樹林捷運站下車如要換車搭往登輝大道線 ── 金山、基隆方向之班車，眼看正前方中正東路二段之人行斑馬線無法走，這時有兩個方向可供選擇，其一往南走，其二往北走。但是，卻苦了輪椅族暗自叫苦連天！危機四伏。

先說其一往南走路況，下紅樹林捷運站斜坡後走人行道，當中要通過捷運站停車場車道出入口（第一處斜坡道/有凹槽）及第二處無斜坡道設計情形，此時必須被迫走破損的斜坡面下中正東路二段南向慢車道與大小車輛爭道（這違反道路交通管理條例 ── 輪椅不能走慢車道！）。

往南路程長度約30公尺左右，才走到『八勢路與中正東路二段口』紅綠燈下；然該處又是一個問題點，即該處行人穿越線又被『往南之分隔島凸起設計所阻絕完全無法通行』只有好手好腳者能踩踏過，如此輪椅族（嬰兒車、代步車、行動遲緩舉步維艱者）必須再往南走10公尺推過八勢路口（同時要留意右側從捷運站停車場出口來的車輛）紅綠燈下另一側行人穿越線才得繞回位於北向的『八勢一街公車站牌』（大大U型轉）。

過五關、斬六將，行人要放心又安全通行在中正東路二段往北走向的人行道，並不容易，這段人行道上處處是人為的障礙與窘迫的空間不容絲毫閃失。

走北向的『人行道約90公分以下』僅容得下一輛輪椅通行（右側部分路逕為緊鄰商店之建築物基地線空間；左側為施作約10公分隔離磚做為保護體，其中人行道路面有一處（71號前）燈號底座露出阻礙，前有郵局的郵筒障礙，有店舖的電錶箱低設會撞頭障礙，有店家柱狀型之招牌凸出侵佔人行道空間障礙等，最後到八勢一路口公車站牌。

再說其二往北走路況（搭往登輝大道、金山、基隆方向路線），出紅樹林捷運站下斜坡往左方向走人行道，走過機車停車場路面鋪面尚可，再來有一處連接通往紅樹林金色水岸自行車道之下陡坡，加上內側斜面地形真的很恐怖，手動輪椅者若不小心靠近則很容易失控翻車（若遇雨天又加視線不良），電動輪椅者也要謹慎為上；再往前人行道上一處有凹槽約10公分寬、深2-3公分。

走約50公尺處（附近有一座八勢一街候車站）有數處斜坡設計入慢車道，此時不用急，在穿越中正東路二段與八勢一街口之行人穿越線前有斜坡設計出入。快速通過25-30公尺後，到達北向之行人穿越線端等待區空間又小又有障礙情形，這時輪椅族必須選擇逆向走約4-5公尺的慢車道（危險）才到達『八勢一街口站牌』候車站。（這是官方建議的路程）

待續：行無礙》會勘淡水區紅樹林捷運站前中央分隔島整平記事(中)