由 sunboy 在 三, 06/19/2019 – 00:23 發表

有一陣子沒出席民航局通用化無障礙交通環境推動小組的會議，記得前幾天網友在行無礙社團的回應，呼籲很多問題已存在多年,講了又講,如果無心要做,參加只是流於形式,不如放棄參加.，坦白講很真實，但出席也才能看到或聽到這些離奇的事，例如業務組報告的這項改善：

自己從擔任委員出席到現在成為列席，看到這項號稱的”改善”，真的感到不只訝異，更是十分驚恐，怎麼會這樣？

其他委員的發言與紀錄，屆時收到再貼上來給大家參考，針對這次出席的發言重點如下：

1. 無空橋時停機坪的接駁車斜坡仍需改善

這張圖是上個月在松山機場拍到的，因為會議中討論到機艙口斜坡的問題，故連帶提醒民航局在接駁車也有同樣的問題，這通常在沒有空橋時才會作接駁的安排，但這款斜坡和以前台鐵舊款同樣操作困難又重，應該一併檢討改善。

2. 登機斜坡是否因承重而不能共用

搭乘離島的小飛機時，目前各航空站皆己購買登機斜坡，但奇怪的是，當輪椅者上機後，地勤會將斜坡移開，再將活動式的階梯架搭回，讓一般乘客再踏著階梯進到機艙，這看起來真是多此一舉又耗功夫，一問之下得的回應是擔心登機斜坡的承重無法負擔其他乘客一起走上來？我們相信這是誤解，也請民航局作確認後，讓各航空站及航空公司在安排上更簡化。

3. 改善的程序機制

從業務組報告的改善方案來看，這不是障礙團體一直在爭取不該設置的路阻怪物嗎？但時至今日，民航局無障礙會議開了這麼多年，在改善的程序上應建立一個有效的機制，才不會讓同仁規劃與施作後，到了會議來報告才知錯的離譜。

4. 申訴的處理如何落實

在座的委員瞭解此會的重要性，往往在會中提到許多搭機遇到的問題，但上個月加拿大一位障礙者因為航空公司扣押鋰電池，造成他只能在飯店爬行因而提出申訴，報導中提出傷害罪可罰１２萬美金，且對障礙者歧視還可加重罰２萬美金！反觀目前國內障礙者在搭機遇到的問題，反應給單位後，多數只是回應會加強宣導，或強調因人員流動會加強訓練，但障礙者的權益受損並沒有獲得平反，這部份民航局應該要研擬相關辦法來處理。

5. 機場的輪椅沒有維護

多位委員提到在機場的輪椅常老舊不堪使用，常有損害或缺零件卻沒有處理，除了航站應定期要求檢修外，行無礙在勞動力重建處委託下成立了萬大身心障礙輔具社企，我們很願意免費提供輪椅的清潔與檢修服務，希望讓每個行動不便者在機場都能便利無礙地使用輪椅服務。