沒無障礙遊覽車 怎麼走海角團

有關無障礙的改善及爭取,以往通常放在公共建築物的關注上,在其他不管有形,無形的層面基本上你(殘障者或團體)不說,我(政府或主管單位)就不作,似乎都採視而不見的策略。

 

復康車內許多人都知道要發展建設則首在”交通”,其實對行動不便的朋友更是,最基本””的需求無法被滿足,又怎麼能無礙地參與社會呢?許多人把現在有的小型復康巴士誤解為己完成的無障礙交通服務,其實要知道現有的小型復康巴士是屬Door to Door,也就是到府接送的服務,而因為僧多粥少,不僅採預約制,在訂車時更有優先順序的排列,而通常都是以”就醫”為優先,除此之外,還採取記點制,也就是如果你是臨時放點不到,那”集滿點數”後還會被停權,許多家庭因而一個月都不用出門。

 

捷運或公車系統屬大眾交通工具,在捷運一開始建設時即要求應設置無障礙的設施,如今以台北來說,己成為身障朋友最便利的交通工具了,隨著低底盤公車及高鐵的建設,也讓行動不便者能享有更好的交通服務,但屬中,長程路線的無障礙交通工具來說,除了坐高鐵或台鐵外根本沒有選擇,所以無障礙的遊覽車實屬必要。

 

陳節如委員最近替行動不便者請命要交通部應有配套措施,是這幾年在無障礙議題上少有的創見,許多身障團體在辦自強活動或旅遊時都會遇到這不便的問題,而現有的這不到十部的無障礙遊覽車又奇貨可居,造成車資昴貴,一天的租金隨便都要萬元起跳,而這並不是付不付得起的問題,是屬弱勢者的身障者連坐個車都要比別人多支付近一倍的車資,如此便是我們一直在提的結構性強迫弱勢的過程。

 

以現有台北市補助業者每輛低底盤無障礙公車180萬元的方式,用意在鼓勵業者提供無障礙車輛,以及日後逐步推展至全部無障礙公車,故以中央交通部來說,不僅應訂下國內無障礙交通服務的期程,也要採關稅減免或補助的方式鼓勵業者,這樣”行”無礙相信也快就要實現了。

 

遊覽車配有輪椅升降配備,立委請命
自由時報 - 58分鐘前
她說,輪椅族並不想躲在家裡,但各縣市現有的復康巴士,每輛擠上2、3台輪椅就滿了,輪椅族若想集體外出或出遊,真的比登天還難,國外的遊覽車,只要有一位輪椅族要搭乘,業者就會調派附有升降設備的遊覽車,為什麼國內做不到? 她要求交通部草擬管制辦法,交通部也正在 ...

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全省各地缺乏無障礙遊覽車非常嚴重,我本身是持雙拐穿支架的,以往參加本地殘障協會舉辦的旅遊活動,搭乘一般雙層的遊覽車出遊,上車幾乎都是用雙手爬階梯的方式方能上車,如果連殘障協會舉辦的旅遊活動尚且沒有使用到無障礙遊覽車更何況是社會其他大眾,至今已有數年未再參加協會舉辦旅遊活動了!!

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謝謝行無礙,原來你們這麼早就在關注這件事,隨著數量慢慢變多,大家就更能行無礙了